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“深珠通道”建成后的影响,港珠澳大桥口岸粤港车牌预计将进一步提升

发布时间:2018-06-22 发布人:嘉信华创
相关关键词:深珠通道,港珠澳大桥,粤港车牌

导读:

“深珠通道” 对比 “深中通道” 和 “港珠澳大桥”,在 “公路” 之外多了 “轻轨” 这种更能稳定通勤时间的公共交通方式。这样,建成后定居珠海北部,在深圳前海一带工作,就将成为现实,大湾区1小时生活圈就此形成。

  “深珠通道”,这是一个全新的叫法。此前,只有 “深珠城轨” 的设想。

  6月14日,深圳发布了《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》,并提及了“南坪快速路将与沿江高速衔接,西延对接深珠通道”,正式确定这个全新的叫法。

  从深圳采用的 “深珠通道” 的名称看来,含义明显与 “深珠城轨” 产生了较大差异,且通道对接的是通行汽车的 “南坪快速”,所以小道消息称:这个通道将是复合式的,同时具备城轨、公路通道,跨海方式也将同样采用 “隧道+大桥”的形式。

  换言之,“深珠通道” 对比 “深中通道” 和 “港珠澳大桥”,在 “公路” 之外多了 “轻轨” 这种更能稳定通勤时间的公共交通方式。这样,建成后定居珠海北部,在深圳前海一带工作,就将成为现实,大湾区1小时生活圈就此形成。
深珠通道

  现状

  目前,深圳连接珠江西岸的陆路通道仅有虎门大桥,该桥需绕行东莞虎门、广州南沙,距离过远,难以满足深圳与珠江西岸的快速通行。

  目前虎门大桥拥堵已成常态,珠江口西岸纵向公路也已随著两岸车流量压力增长而不堪重负。未来两岸客货运交通需求将继续加大,目前有限的公路运输抑制未来交通联系需求的增长。

  深圳中心城区目前不仅缺乏与珠江西岸的直连通道,而且与西部高速公路双通道系统衔接不畅。

  从珠三角各城市区位和两岸融合发展趋势来看,在深圳和珠海之间、尤其是中心城区之间,构建直连通道,对完善大湾区产业布局和深圳珠海协同发展具有重要的促进作用。

  但目前在建深中通道联系的是深圳第三圈层机荷高速公路。但深圳中心城区的北环与南环快速通道——北环大道、滨海大道仍不具备与珠江西岸直连通道。

  深圳中心城区与珠江西岸直接联系需通过西部高快速路网系统实现。沿江高速公路是全市高快速路网体系的西部高速公路双通道之一,但由于与中心城区高快速路网衔接不畅,未能充分发挥广深高快速联系走廊功能,即便在这样的背景下,广深高速公路仍超负荷运行。
深珠通道规划

  “深珠通道”建成后的影响

  推动粤港澳大湾区互联互通

  充分发挥深圳尤其是前海在粤港澳大湾区中的区域影响力,促进建设粤港澳大湾区“1小时”生活圈。

  完善深圳市西部路网结构

  完善深圳西部骨干道路快速转换功能、分离过境交通对前海及周边地区的交通冲击、增强南坪快速对大铲湾的交通服务功能。

  弥补“港珠澳大桥”的政治限制,加强深圳与珠江口西岸城市群的联系

  自从“港珠澳大桥”因政治原因,否决掉双Y设计之后,单Y设计就一直被诟病。只有粤港车牌、港澳车牌的汽车才被允许在大桥上通行,深圳被严重边缘化。而“深珠通道”的建设,正好弥补了“港珠澳大桥”因政治原因而造成设计缺陷。另外“深珠通道”直接连通深圳与珠海两座城市,港珠澳大桥口岸粤港车牌可以通过这种绕行的方式进入深圳,港珠澳大桥口岸粤港车牌预计将进一步提升。
深珠通道新闻

  解决未来前海片区交通问题

  在2017年,广东省第十二次党代会提出“把前海建设成为粤港澳深度合作示范区和城市新中心”。新的定位在提升前海区域开发强度的同时,也将导致交通需求的迅猛增长。通过南坪快速路与沿江高速公路的衔接,消除西部高快速路网结构问题,支撑前海城市新中心的建设发展。

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