粤港澳大湾区规划案公布在即，预计5年后成为世界第一湾区

　　2018年，粤港澳大湾区建设或将正式进入启动阶段！粤港澳大湾区不再是纸上谈兵，开始从计划迈向现实。

　　5年后，粤港澳大湾区预计将成为全球经济总量最大的湾区

　　据2017年统计数据，粤港澳大湾区经济总量已突破10万亿，远超旧金山湾区，逼近纽约湾区。这样比较似乎还不够直观，那我们用一个国家经济总量来做比较，粤港澳大湾区这一地区的经济总量已经接近了位于全球GDP国家排名第10名的加拿大。如此比较，我们可以直观地感受到粤港澳大湾区的经济实力。

　　除此之外，粤港澳大湾区近年来，总体经济增长速度一直保持在7%以上。据统计，2016年粤港澳大湾经济增长速度分别是纽约湾区的2.26倍，东京湾区的2.19倍，旧金山湾区的2.93倍。

　　按照当前的发展趋势，粤港澳大湾区预计在5年后将超过东京湾区，成为全球经济总量最大湾区。

　　另外，粤港澳大湾区同时拥有世界级大港口群，2016年，粤港澳大湾区各港口集装箱总吞吐量超过6500万标箱，这个数量超越东京、纽约、旧金山三大湾区的总和，是排名第二的东京湾区的8.5倍，充分展现湾区地位。

　　“9+2”积极融入构建粤港澳大湾区

　　粤港澳大湾区由“9+2”（即广东九城及两大特别行政区：广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、惠州、江门、肇庆、香港、澳门）构成，从2018年各市政府工作报告能够了解到，各市、区正积极融入并构建粤港澳大湾区！

　　粤港澳大湾区产业互融、合作

　　从2016年粤港澳湾区的三大结构中可见，广州和深圳服务业占比最高。江门和肇庆第一产业占比最高，城市属于粗放型发展阶段。

　　粤港澳湾区大部分城市正处于由工业经济向服务业经济转型的阶段。

　　粤港澳大湾区交通网线也越来越密集，预计到达2020年将形成一个全新的交通网络

　　未来珠江口将开通四座跨海大桥：港珠澳大桥、深中通道、虎门大桥、虎门二桥，以拉进粤东与粤西的距离。目前港珠澳大桥已临近正式通车，所有粤港车牌已申请完成的商务车被要求在4月底完成验车，大桥的开通预示着粤港澳大湾区的融合更进一步。

　　除桥梁外，大湾区陆路交通建设也齐头并进。

　　1、广深港高速铁路香港段，预计在2018年第三季度通车，届时广州到香港的路程会缩短至48分钟，深圳到香港的路程仅需15分钟。

　　2、2020年前，大湾区规划15条城际轨道通车

　　依据《珠三角城际轨道交通》计划，珠三角地区共规划15条城际轨道交通线路。这15条城轨，预计全部将在2020年前建成通车：

　　目前已开通或部分开通路线：广珠城际（广州、佛山、中山、珠海）、广佛城际（即广佛地铁）、莞惠城际（常平东站至小金口）、广惠城际（部分段）、广佛肇城际。

　　规划或在建路线：广佛江珠城际（广州、经佛山、江门、珠海）、穗莞深城际、广佛环线、佛莞城际、广清城际、珠海市区至珠海机场城际、深惠城际、穗莞深延长线、肇庆至南沙城际、中山至虎门城际。

　　3、机场、港口群覆盖区域更广

　　广东正加快建设，以广州、深圳为核心的大湾区世界级机场群，结合已坐拥国际航空中心地位的香港机场，将形成广深港为核心的多枢纽世界级机场群：香港国际机场、广州白云机场、深圳宝安机场扩建、澳门机场、惠州机场、莲溪机场。

　　港口集群化：港口码头泊位2811个，广东全省港口货物年通过能力达到16.7亿吨，位居全国第二，其中集装箱年通过能力达到5948.1万标箱，位居全国第一。

　　回顾“粤港澳大湾区”历史进程

　　2005年，广东省政府《珠江三角洲城镇群协调发展规划（2004-2020）》第一次明确圈明“粤港澳跨界合作发展地区”。

　　2015年3月，“粤港澳大湾区”概念首次被明确提出。

　　2016年，“粤港澳大湾区”被写入国务院《关于深化泛珠三角区域合作的指导意见》、国家“十三五”规划等，要求建设世界级城市群。

　　2017年3月，国务院政府工作报告中首次出现“粤港澳大湾区”，要求推动大陆与港澳特区深化合作，编制粤港澳大湾区城市群发展规划，发挥港澳独特优势，提升在国家经济发展和对外开放中的地位与功能。

　　2017年7月1日，国家发改委以及粤港澳三地政府签署的《深化粤港澳合作推进大湾区建设框架协议》，提及的重点合作领域就包括推进基础设施互联互通、进一步提升市场一体化水平、打造国际科技创新中心、构建协同发展现代产业体系、支持重大合作平台建设等诸多方面。

　　2017年9月1日，港珠澳大桥商务车粤港车牌正式对外开放申请，粤港澳大湾区交通网建设向前迈出了一大步。

　　2018年3月6日，在十三届全国人大一次会议广东团开放日上，全国人大代表、广东省省长马兴瑞透露，由广东与香港、澳门配合党中央、国务院制定的粤港澳发展规划方案将很快发布，按照规划，基础设施的互联互通建设将是打造粤港澳大湾区的重中之重。