港珠澳大桥通过验收，粤港澳三地互通问题解决方案初定

　　在2月6日，历时七年建设的港珠澳大桥主体结构，迎来了竣工验收这一关键时间节点。在珠海举行的竣工验收大会上，通过港珠澳大桥管理局组建的专家团队检测与评定后，主体工程凭借99.17分的高分通过了竣工验收，认定港珠澳大桥具备通车试行基础，同意交付使用。

　　粤港两地车牌

　　经粤港双方协商，只有拥有粤港两地车牌旳车辆，才可通行港珠澳大桥。粤港之间经港珠澳大桥口岸通行的粤港两地车牌商务车指标数量初步发放3000个，自2017年9月1日起已经开放申请，并于2017年12月12日增发粤港两地车牌指标至10000个。将来，港珠澳大桥正式通车后，过去已经获得的皇岗、文锦渡、沙头角和深圳湾口岸的粤港两地车牌的商务车，能够免签直接通行港珠澳大桥（时间暂定为两年）。

　　另外，三地政府还提供一种应对一般车牌车辆的解决方案——“泊车转乘”方案，车辆可自由到达人工岛口岸前的临时停车场，再转乘当地公共交通工具通关三地。例如，香港市民打算驾车到澳门，车辆只能开到大桥澳门口岸前的临时停车场，再转乘公共交通工具通关进入澳门，反之亦然。

　　车辆通行规则

　　车辆从大陆通关上桥，使用“靠右行驶”的行车方式，但车辆通行过“观景山隧道”及“机场隧道”时，利用立交桥的巧妙设计转换了车道方向，转变为“靠左行驶”的行车方式。在香港、澳门上桥的车辆，亦是如此。

　　这个解决方案，实际是学习了英法海底隧道的通行方式。英法两国的车辆通行规则也不一样，英国是“靠左行驶”的行车方式，法国是“靠右行驶”的行车方式。设计师们在1987年12月1日启动海底隧道工程的时候，也是在两端设计了转换行驶方式的出入口，所以出色地实现了“靠右”、“靠左”行车方式的转换，并于1994年5月6日顺利通车。

　　收费方式

　　港珠澳大桥主体工程只设置一处主线收费站。收费站双方向共设置20条收费车道，所有收费车道都同时接受电子不停车收费（ETC）及人工收费（MTC）的收费模式，港珠澳大桥管理局未来将根据实际通行情况开通相关车道。

　　为方便粤港澳三地司机使用ETC收费车道，港珠澳大桥ETC收费系统将同时支持纳入全国ETC联网标准的国标ETC电子标签的车辆和安装香港快易通电子标签的车辆通行，对于使用以上两种电子标签的车辆均可直接使用ETC收费系统通行车道。

　　收费货币

　　根据粤港澳三地政府协商规定，港珠澳大桥收费站现金收费指定货币为人民币，电子支付以人民币结算计价。

　　为兼顾香港、澳门地区市民的支付模式，对于人工车道未携带人民币的客户，港珠澳大桥管理局将开通银行卡、支付宝、微信等非现金电子支付方式。